Адміністрація Суецького каналу (SCA) отримала офіційний наказ суду про арешт гігантського контейнеровоза «Ever Given», який «не сплатив понад 900 мільйонів доларів США».

Навіть судно і вантаж «з'їдаються», і екіпаж не може покинути судно в цей період.

Нижче наведено опис Evergreen Shipping:

Evergreen Shipping активно закликає всі сторони досягти мирової угоди, щоб сприяти достроковому звільненню арешту судна, і вивчає можливість окремої обробки вантажу.

Британський P&I Club висловив розчарування арештом судна єгипетським урядом.

Асоціація також заявила, що SCA не надала детальних обґрунтувань для цієї величезної претензії, включаючи претензію про «рятувальний бонус» у розмірі 300 мільйонів доларів США та претензію про «втрату репутації» у розмірі 300 мільйонів доларів США.

«Коли відбулася посадка на мілину, судно було в повному обсязі, його механізми та/або обладнання не мали дефектів, а компетентний і професійний капітан і екіпаж несли повну відповідальність.

Згідно з правилами судноплавства по Суецькому каналу, навігація здійснювалася під наглядом двох пілотів SCA.»

Американське бюро судноплавства (ABS) завершило перевірку судна 4 квітня 2021 року та видало відповідний сертифікат, що дозволяє перемістити судно з Великого Гіркого озера в Порт-Саїд, де воно пройде повторну перевірку, а потім завершить свою подорож до Роттердама.

«Нашим пріоритетом є вирішення цієї претензії справедливо та швидко, щоб гарантувати, що судно та вантаж буде звільнено, і що більш важливо, 25 членів екіпажу все ще на борту».

Крім того, відкладене підвищення цін на Панамський канал – одна з небагатьох хороших новин найближчого часу.

13 квітня Адміністрація Панамського каналу опублікувала оголошення про те, що плата за бронювання транзиту та плата за аукціонні слоти (плата за аукціонні слоти), які спочатку планувалося підвищити сьогодні (15 квітня), буде відкладено до 1 червня.

Щодо відстрочки коригування збору, Адміністрація Панамського каналу пояснила, що це може дати судноплавним компаніям більше часу для вирішення питання коригування збору.

Раніше Міжнародна палата судноплавства (ICS), Асоціація судновласників Азії (ASA) і Асоціація судновласників Європейського співтовариства (ECSA) 17 березня опублікували спільний лист, у якому висловили стурбованість темпами зростання зборів.

Він також зазначив, що час набрання чинності 15 квітня занадто короткий, і галузь судноплавства не може вчасно внести корективи.