Адміністрація Суецького каналу (SCA) отримала офіційне судове рішення про арешт гігантського контейнеровоза «Ever Given», який «не сплатив понад 900 мільйонів доларів США».

Навіть корабель і вантаж «з'їдаються», і екіпаж не може покинути корабель протягом цього періоду.

Нижче наведено опис Evergreen Shipping:

«Evergreen Shipping» активно закликає всі сторони досягти угоди про врегулювання, щоб сприяти якнайшвидшому звільненню судна від арешту, а також вивчає можливість окремого поводження з вантажем.

Британський клуб P&I висловив розчарування арештом судна єгипетським урядом.

Асоціація також заявила, що SCA не надала детальних обґрунтувань цієї величезної претензії, включаючи претензію щодо «бонуса за порятунок» у розмірі 300 мільйонів доларів США та претензію щодо «втрати репутації» у розмірі 300 мільйонів доларів США.

«Коли сталася посадка на мілину, судно було в повній робочій обстановці, його механізми та/або обладнання не мали дефектів, а компетентний та професійний капітан і екіпаж несли повну відповідальність».

Відповідно до правил судноплавства Суецьким каналом, навігація здійснювалася під наглядом двох пілотів SCA.

Американське бюро судноплавства (ABS) завершило огляд судна 4 квітня 2021 року та видало відповідний сертифікат, що дозволяє переміщення судна з Великого Гіркого озера до Порт-Саїда, де воно пройде повторний огляд, а потім завершить свій рейс до Роттердама.

«Нашим пріоритетом є справедливе та швидке вирішення цієї претензії, щоб забезпечити повернення судна та вантажу, і, що ще важливіше, щоб 25 членів екіпажу на борту все ще залишалися на борту».

Крім того, відкладене підвищення цін на Панамський канал – одна з небагатьох гарних новин найближчим часом.

13 квітня Адміністрація Панамського каналу опублікувала оголошення про те, що плата за бронювання транзиту та плата за аукціонні слоти (плата за аукціонні слоти), які спочатку планувалося збільшити сьогодні (15 квітня), будуть перенесені на 1 червня.

Щодо відтермінування коригування зборів, Адміністрація Панамського каналу пояснила, що це може дати судноплавним компаніям більше часу для вирішення питання коригування зборів.

Раніше Міжнародна палата судноплавства (ICS), Азійська асоціація судновласників (ASA) та Асоціація судновласників Європейського співтовариства (ECSA) 17 березня спільно опублікували листа, в якому висловили стурбованість темпами зростання мита.

Він також зазначив, що термін набрання чинності 15 квітня є занадто обмеженим, і судноплавна галузь не може своєчасно внести корективи.