Постраждалих від епідемії, все більше і більше країн були «заблоковані» вдруге, і багато портів були переповнені. Відсутність випадків, розірвати кабіну, викинути шафу, стрибнути в порт, божевільне зростання вантажів, іноземна торгівля знаходяться під безпрецедентним тиском.
Останні дані свідчать про зростання тарифів у Європі на 170% у порівнянні з минулим роком та на 203% у порівнянні з минулим роком на середземноморських маршрутах. Крім того, оскільки епідемія в Сполучених Штатах стає все більш серйозною, лінії авіатранспорту блокуються, морські вантажні перевезення продовжуватимуть збільшуватися.
Вантажовідправники стикаються зі стрімкими тарифами на контейнери та надбавками на тлі високого попиту на доставку та величезної нестачі контейнерів, але це лише початок місяця, який може бути більш хаотичним.
Вантажні перевезення продовжують стрімко зростати! Європа 170%, Середземномор’я 203%!
Ринок експортних контейнерних перевезень Китаю продовжував високі ціни. Фрахтові ставки на кількох морських маршрутах зросли різним ступенем, а зведений індекс продовжував зростати.
27 листопада Шанхайська біржа судноплавства оприлюднила індекс контейнерних перевезень для експортних контейнерів на рівні 2048,27 пункту, що на 5,7 відсотка більше, ніж у попередній період. У міру зростання фрахтових ставок і додаткових зборів вантажовідправники з Азії та Європи будуть відчувати більше болю.
Минулого тижня тарифи на спотові контейнери з Азії до Північної Європи зросли на 27% і перевищили 2000 доларів США за TEU, а перевізники планують ще більше підвищити ціни FAK у грудні. Північний компонент Шанхайського індексу контейнерних перевезень (SCFI) піднявся на 447 доларів США до 2091 доларів США за TEU, що на 170 пунктів більше. відсотків у річному обчисленні.
Ціни SCFI в середземноморських портах також зросли на 23 відсотки до 2219 доларів США за teU, що на 203 відсотки більше, ніж 12 місяців тому.
Для вантажовідправників в Азії та Європі не видно кінця болю через високі ставки на фрахт, які будуть ще більше збільшені наступного місяця, на додаток до величезних додаткових зборів і плати за преміум-продукти, які зараз стягуються для забезпечення безпеки бортового обладнання та простору.
На зворотному шляху ситуація для європейських експортерів, мабуть, гірша; розуміється, що вони не зможуть забезпечити бронювання в Азію за будь-яку ціну до січня.
Продовження високих цін, загальний курс продовжує рости!
Постійний дефіцит контейнерів ще більше посилив дефіцит місткості ринку, ставки більшості авіакомпаній зросли, підвищивши зведений індекс.
На європейських маршрутах місткість продовжує бути недостатньою, на більшості замовлених рейсів ціни на вантажні перевезення знову зросли.
Північноамериканські авіалінії, ринкові відносини попиту та пропозиції зберігаються на хорошому рівні, високі показники спотового ринку стабілізуються.
Перська затока, Австралія та Нова Зеландія, маршрути Південної Америки, високий попит на транспорт, ринкові ставки продовжують зростати, цей період зріс на 8,4%, 0,6% та 2,5% відповідно.
Європейські маршрути, високий попит на транспорт. Повторний спалах у Європі стимулював місцевий імпортний попит, і обсяг товарів на ринку залишається високим. Напруженість пропускної здатності судноплавних ліній все ще зростає, протиріччя між попитом і пропозицією не послаблено .Минулого тижня середній рівень використання суден у порту Шанхая був в основному заповненим. Це вплинуло на те, що більшість перевізників на початку наступного місяця підвищать ставки, спотові ринкові ставки різко зросли.
Що стосується північноамериканських авіакомпаній, COVID-19 все ще є серйозним у Сполучених Штатах, причому загальна кількість підтверджених випадків і кількість нових випадків за один день все ще лідирують у списку.Сильна епідемія завадила розпакуванню поставок. Ємність ринку відносно стабільна, але ємність ринку обмежена дедалі більшим дефіцитом коробок, можливості для збільшення обмежені, ситуація з попитом і пропозицією залишається незмінною. Минулого тижня середній Коефіцієнт використання транспортного простору на західному та східному маршрутах Шанхайського порту все ще був близький до повного завантаження. Лінійні фрахтові ставки залишаються стабільними, спотові ціни на бронювання та попередній період практично не змінюються.
На маршруті Перської затоки загальна ринкова продуктивність є стабільною, попит залишається стабільним, місткість ринку контролюється в межах відносно розумного діапазону, а співвідношення попиту та пропозиції залишаються збалансованими. Минулого тижня коефіцієнт використання судноплавного простору в порту Шанхая перевищував 95 відсотків, а окремі рейси були повністю завантажені. Більшість перевізників зберігають ті самі ставки, невелика кількість коригувань, спотові ринкові ставки дещо зросли.
Ринок призначення маршруту Австралія-Нова Зеландія перебуває в пік сезону перевезень, і попит на перевезення неухильно зростає, зберігаючи гарне співвідношення між попитом і пропозицією. Минулого тижня середній рівень використання суден у порту Шанхая був вище 95 відсотків, і більшість суден були повністю завантажені. Більшість авіакомпаній, що бронюють космічні ціни, щоб зберегти рівень попереднього періоду, невелике збільшення індивідуальних спотових ставок на ринку зросли.
Авіакомпанії Південної Америки, країни Південної Америки, які постраждали від спалаху, мають недостатню пропускну здатність, велика кількість поставок залежить від імпорту, попит на транспорт продовжує бути високим. У цей період середній рівень використання простору кораблів у порту Шанхая близький до рівня повного завантаження. У цьому фундаментальному рівні , більшість авіакомпаній ближче до початку місяця, щоб підвищити ціну бронювання, спотові ринкові ставки фрахту виросли.
Повідомлення про підвищення цін на 2021 рік знову опублікують усі судноплавні компанії!
Я вважаю, що ваш Maersk стягує доплату в пік сезону з Далекого Сходу до Європи
Компанія Maersk оголосила про нову надбавку в пік сезону (PSS) для Європи та Східної Азії з грудня до наступного року.
Підходить для рефрижераторних вантажів із країн Далекого Сходу до країн Північної та Південної Європи. Додаткова плата становитиме 1000 доларів США/20 'охолоджувач, 1500 доларів США/40' охолоджувач і набуде чинності 15 грудня, Тайвань PSS почне діяти 1 січня 2021 року.