Постраждалі від епідемії, дедалі більше країн вдруге опиняються «закритими», а багато портів переповнені. Відсутність корпусу, вибух кабіни, скидання шафи, перевищення порту, шалене зростання вантажів, зовнішня торгівля перебуває під безпрецедентним тиском.
Останні дані показують зростання європейських тарифів на 170% у порівнянні з минулим роком та зростання на 203% на середземноморських маршрутах. Крім того, оскільки епідемія у Сполучених Штатах стає все серйознішою, повітряні транспортні лінії блокуються, а морські перевезення продовжуватимуть зростати.
Вантажовідправники стикаються зі стрімким зростанням контейнерних тарифів та додаткових зборів на тлі високого попиту на перевезення та величезної нестачі контейнерів, але це лише початок того, що може стати ще більш хаотичним місяцем.
Вантажні перевезення продовжують стрімко зростати! Європа — на 170%, Середземномор'я — на 203%!
Ринок експортних контейнерних перевезень Китаю продовжував демонструвати високі ціни. Вартість перевезень на кількох океанських маршрутах зросла в різному ступені, а складений індекс продовжував зростати.
27 листопада Шанхайська біржа судноплавства опублікувала індекс контейнерних перевезень для експортних контейнерів на рівні 2048,27 пункту, що на 5,7 відсотка більше, ніж у попередньому періоді. Зі зростанням фрахтових ставок та збільшенням додаткових зборів, відправники з Азії та Європи зіткнуться з більшими труднощами.
Спотові контейнерні тарифи з Азії до Північної Європи зросли на 27 відсотків минулого тижня до понад 2000 доларів за TEU, і перевізники планують ще більше підвищити ціни FAK у грудні. Скандинавський компонент Шанхайського індексу контейнерних перевезень (SCFI) зріс на 447 доларів до 2091 доларів за TEU, що на 170 відсотків більше, ніж минулого року.
Ціни на SCFI у середземноморських портах також зросли на 23 відсотки до 2219 доларів за teU, що на 203 відсотки більше, ніж 12 місяців тому.
Для вантажовідправників в Азії та Європі не видно кінця стражданням від високих фрахтових ставок, які будуть ще більше підвищені наступного місяця, на додаток до значних додаткових зборів та преміальних зборів за продукцію, що зараз стягуються за забезпечення бортового обладнання та місця.
На зворотному маршруті ситуація для європейських експортерів, можливо, ще гірша; розуміється, що вони не зможуть забезпечити собі бронювання до Азії за будь-яку ціну до січня.
Продовження високих цін, загальний курс продовжує зростати!
Постійна нестача контейнерів ще більше посилила дефіцит ринкових потужностей, більшість авіакомпаній зросли у своїх фрахтових тарифах, що призвело до зростання складеного індексу.
На європейських маршрутах пропускна спроможність продовжує бути недостатньою, більшість заброньованих рейсів, вантажні тарифи знову зросли.
Північноамериканські авіакомпанії, співвідношення попиту та пропозиції на ринку підтримувалися на хорошому рівні, високі ставки на спотовому ринку стабілізувалися.
Маршрути Перської затоки, Австралії та Нової Зеландії, Південної Америки, високий попит на транспорт, ринкові ставки продовжують зростати, за цей період зросли на 8,4%, 0,6% та 2,5% відповідно.
Європейські маршрути, високий попит на транспорт. Повторний спалах у Європі стимулював місцевий попит на імпорт, а обсяг товарів на ринку залишається високим. Напруга щодо пропускної здатності судноплавних ліній продовжує зростати, суперечність між попитом і пропозицією не зменшилася. Минулого тижня середній коефіцієнт використання суден у порту Шанхаю був практично повним. Під впливом цього більшість перевізників на початку наступного місяця підвищать ставки, а спотові ринкові ставки різко зросли.
Що стосується північноамериканських авіакомпаній, COVID-19 все ще має серйозні наслідки у Сполучених Штатах, де сукупна кількість підтверджених випадків та кількість нових випадків за один день все ще очолюють список. Тяжка епідемія перешкоджала розпакуванню поставок. Ємність ринку відносно стабільна, але вона обмежена зростаючою нестачею контейнерів, можливості для збільшення обмежені, а ситуація з попитом та пропозицією залишається незмінною. Минулого тижня середній коефіцієнт використання суднових площ на Західному та Східному маршрутах порту Шанхай все ще був близьким до повного завантаження. Лінійні фрахтові тарифи залишаються стабільними, спотові ціни бронювання та попередній період практично не змінилися.
На маршруті через Перську затоку загальні ринкові показники стабільні, попит залишається стабільним, місткість ринку контролюється в межах відносно розумного діапазону, а співвідношення попиту та пропозиції залишаються збалансованими. Минулого тижня коефіцієнт використання судноплавних площ у порту Шанхаю перевищував 95 відсотків, а окремі рейси були повністю завантажені. Більшість перевізників зберігають ті ж самі тарифи, з невеликою кількістю коригувань, спотові ринкові тарифи дещо зросли.
Ринок призначення на маршруті Австралія-Нова Зеландія переживає пік транспортного сезону, і попит на перевезення стабільно зростає, підтримуючи гарне співвідношення між попитом і пропозицією. Минулого тижня середній коефіцієнт використання суден у порту Шанхаю перевищував 95 відсотків, і більшість суден були повністю завантажені. Більшість авіакомпаній бронюють місця, щоб зберегти рівень попереднього періоду, незначно збільшивши окремі спотові ринкові ставки.
Південноамериканські авіакомпанії, країни Південної Америки постраждали від спалаху недостатньої потужності, велика кількість поставок залежить від імпорту, попит на транспорт продовжує бути високим. У цей період середній коефіцієнт використання простору порту Шанхай близький до рівня повного завантаження. У цьому фундаментальному аспекті більшість авіакомпаній на початку місяця підвищили ціну бронювання, а також зросли спотові ринкові ставки фрахту.
Повідомлення про підвищення цін на 2021 рік буде знову опубліковано всіма судноплавними компаніями!
Я вважаю, що ваш Maersk стягує надбавку за піковий сезон з Далекого Сходу до Європи.
Maersk оголосила про нову надбавку за піковий сезон (PSS) для Європи та Східної Азії з грудня по наступний рік.
Підходить для рефрижераторних вантажів з Далекого Сходу до країн Північної та Південної Європи. Надбавка становитиме 1000 доларів США за 20-футовий холодильник, 1500 доларів США за 40-футовий холодильник і набуде чинності 15 грудня, Тайвань PSS набуде чинності 1 січня 2021 року.