10 серпня оптова ціна на бензин та дизельне паливо в Китаї завершила тенденцію до зростання та увійшла у стадію корекції, і протягом півмісяця бензин знизився приблизно на 70 юанів/тонну, а дизельне паливо знизилося приблизно на 130 юанів/тонну. Станом на 23 серпня оптова ціна на бензин 92# у Китаї становила 9 087 юанів/тонну, а на незалежному нафтопереробному заводі Шаньдуна – 8 864 юані/тонну; оптова ціна на дизельне паливо 0# у Китаї становить 8 012 юанів/тонну, а на незалежному нафтопереробному заводі Шаньдуна – 7 723 юані/тонну.

Коригування цін головним чином пов'язане з охолодженням спекулятивної атмосфери. Раннє зростання, спричинене низькими спредами крэк-контрактів та очікуваннями кращого попиту, зустріло опір після того, як ціни піднялися до піку в середині серпня, коли попит на бензин все ще відповідав цінам, але попит на дизельне пальне був низьким, а коли спекуляції ослабли, попит не зміг підтримувати ціни. Водночас міжнародні ціни на сиру нафту також завершили зростання, перейшовши до бокової консолідації, спекуляції, пов'язані з експортними квотами, через низку неправдивих новин, фіксацію прибутку великою кількістю трейдерів, продаж товарів за низькими цінами на ранній стадії, зупинку терміналів з модними товарами та загальне зниження ринкової активності.

До жовтня на ринку бензину та дизельного палива було три відносно певні позитивні аспекти. По-перше, неминуче з'явиться одинадцятий запас бензину та дизельного палива, а попит на дизельне паливо досягне піку після вересня; По-друге, найближчим часом буде видано третю партію експортних квот, і, судячи з деяких даних каналів, обсяг експорту бензину та дизельного палива буде відносно високим, а ринок буде прагнути подальшого розширення свого впливу; По-третє, виправлення шахрайства з танкерами вступило в стадію перевірки, а вартість дотримання вимог зросте.

Після двох тижнів корекції страх падіння певною мірою вщух, і знову було продемонстровано очікуваний позитивний результат. Трейдери та кінець низької ціни на запаси перетравили велику кількість запасів, включаючи основні склади клієнтів, які також значно впали, тобто це означає, що закупівельні потужності середнього та нижчого рівня відновлюються, лише щоб вийти на ринок у потрібний час, транзакції будуть відносно концентрованими, обсяг товарів може бути великим, що сприятиме новому витку цін на бензин та дизельне паливо. Очікується, що наприкінці серпня - середині вересня ціни на бензин та дизельне паливо також досягнуть нового максимуму, пікового показника китайського 92-го бензину 9200-9300 юанів/тонна, а дизельного палива 0-го класу 8200-8300 юанів/тонна.