10 серпня оптова ціна на бензин і дизельне паливо в Китаї припинила тенденцію до зростання і увійшла в стадію коригування, і протягом півмісяця бензин впав приблизно на 70 юанів за тонну, а дизельне паливо знизилося приблизно на 130 юанів за тонну. Станом на 23 серпня оптова ціна бензину 92# в Китаї становила 9 087 юанів за тонну, а на незалежному нафтопереробному заводі в Шаньдуні – 8 864 юанів за тонну; Оптова ціна дизельного палива 0# у Китаї становить 8012 юанів/тонна, а на незалежному нафтопереробному заводі в Шаньдуні – 7723 юанів/тонна.

Виникнення коригування цін головним чином пов'язано з охолодженням атмосфери спекуляцій. Раннє підвищення, викликане низькими спредами крекінгу та очікуваннями кращого попиту, зустріло опір після того, як ціни зросли до високої позначки в середині серпня, коли попит на бензин все ще відповідав цінам, але попит на дизельне пальне все ще був низьким, і коли спекуляції послабилися. , попит не зміг підтримати ціни. У той же час міжнародна сира нафта також припинила зростання в боковій консолідації, спекуляції, пов’язані з експортними квотами, через охолодження низки неправдивих новин, велику кількість трейдерів, які фіксують прибуток, продаж запасів за низькою ціною на ранній стадії, термінал одиниці зупиняються з модними товарами, загальний спад ринкової активності.

До жовтня на ринку бензину та дизеля було три відносно певні позитивні сторони. По-перше, одинадцятий запас бензину та дизеля неминуче відбудеться, а попит на дизельне паливо досягне піку після початку вересня; По-друге, третя партія експортних квот буде видана найближчим часом, судячи з деяких каналів інформації, обсяг експорту бензину та дизельного палива буде відносно високим, і ринок буде ажіотажним, щоб ще більше розширити свій вплив; По-третє, усунення несправностей танкера перейшло на стадію перевірки, і вартість відповідності зросте.

Після двотижневої адаптації страх падіння певною мірою перетравився, і очікуваний позитив знову занепокоїв і продемонстрував. Трейдери та кінець низьких цін інвентаризації були великою кількістю травлення, включаючи основне зберігання клієнтів також значно впало, тобто це означає, що закупівельна потужність середнього та нижчого рівня відновлення, лише щоб вийти на ринок на у потрібний час транзакція буде відносно концентрованою, кількість товарів може бути великою, а потім сприяти новому витку цін на бензин і дизельне паливо. Очікується, що наприкінці серпня до середини вересня ціни на бензин і дизельне паливо також з’являться на новому максимумі, пік Китаю 92# бензин 9200-9300 юанів/тонна, 0# дизельне паливо 8200-8300 юанів/тонна.