У 2023 році загальна торгівля на ринку імпортованого нафтового коксу була слабкою, а надлишок імпортованого нафтового коксу продовжував перевищувати попит протягом року через постійне надходження замовлень від трейдерів-імпортерів. Оскільки ціна на внутрішній нафтовий кокс продовжує падати, ціна на імпортний кокс, очевидно, інвертується, а спотові запаси в порту зросли до нового максимуму за останні роки.

Починаючи з 2023 року спотовий нафтовий кокс у порту продовжує накопичуватися, постійно досягаючи рекордного рівня. Станом на грудень загальні запаси нафтового коксу в порту становили 4,674 млн тонн, збільшившись на 2,183 млн тонн або на 87,64%.

У першому півріччі 2023 року велика кількість імпортованого нафтового коксу продовжувала надходити на внутрішній ринок, із загальним імпортом 9 685 400 тонн нафтового коксу, збільшення на 2 805 200 тонн або 41,7%. У першій половині року, з надходженням імпортного коксу на внутрішній ринок, і більшість довгострокових замовлень з високою ціною, через високу вартість внутрішніх ресурсів, немає переваги, продуктивність попиту вниз за течією низька швидкість відвантаження імпортного коксу повільніша, протиріччя надлишку пропозиції на ринку висвітлюються, у поєднанні з небажанням трейдерів продавати є сильним, спотові запаси в порту одного разу зросли до понад 5,5 мільйонів тонн.

У другій половині року через обережний вихід на ринок внутрішнього попиту та низьку волатильність внутрішніх цін на кокс загальні відвантаження імпортованого нафтового коксу були низькими, а портові запаси підтримувалися на рівні понад 4,3 мільйона тонн. У четвертому кварталі через високу ціну на імпортний кокс за бортом і серйозну інверсію вартості нового прибуття в порт, небажання трейдерів продавати та деяку низьку ціну нафтового коксу в порту в порту спотові запаси порту знову зросли. приблизно до 4,6 млн тонн. Підтримка попиту на ринку імпортного губчастого коксу не є хорошою, вплив відвантаження сповільнився в північному порту за рахунок внутрішніх ресурсів, довгострокова висока експлуатація нафтового коксу. Уздовж річки та в Південному Китаї гранульований кокс і деяка кількість паливного коксу з високим вмістом сірки відправлялися за попитом вниз за течією, і трейдери активно відправляли портові запаси дещо зменшилися.

У першому півріччі ціна на імпортний дробовий кокс впала з 2500 юанів за тонну на початку року до 1700 юанів за тонну, внутрішня ціна на кокс також продовжувала знижуватися, спад ринку нафтового коксу, загальне відвантаження темп сповільнення сполучення нафтового коксу в порту сповільнився, і тижневий портовий обсяг головного порту становив приблизно 100 000-300 000 тонн. У другій половині року, з надходженням недорогого імпортного коксу на внутрішній ринок, портові спотові поставки хеджування спотових цін покращилися, і щотижневі поставки нафтового коксу в основних портах зросли приблизно до 420 000 тонн, але імпортна нафта ціни на кокс підштовхнули вгору слабкі загалом підтримувалися на рівні 1500 юанів/т.

Майбутній ринковий прогноз:

У січні внутрішній ринок нафтового коксу торгувався добре, і ціна угоди підштовхнула до збільшення обсягу спотового нафтового коксу, підписаного в порту. Станом на середину січня тижневий обсяг нафтового коксу в порту досяг близько 310 тис. тонн, а запаси нафтового коксу знизилися приблизно до 4,5 млн тонн. Longhong Information стало відомо, що кількість нафтового коксу, яка очікується прибути до Гонконгу в першому кварталі, була значно зменшена, і під впливом міжнародних подій деякі маршрути транспортування були заблоковані, додаткові витрати, такі як надбавка за фрахт імпортованого коксу та час транспортування, збільшилися, а також вартість зовнішньої пластини нафтового коксу продовжувала зростати.

Очікується, що наприкінці січня більша частина портового нафтового коксу виконає контрактний обсяг замовлення, а портові спотові запаси продовжать повільно знижуватися через зниження обсягів імпортованого нафтового коксу.