Оскільки ситуація з перевантаженням портів не покращиться в короткостроковій перспективі та може ще більше погіршитися, вартість транспортування важко оцінити. Щоб уникнути непотрібних суперечок, рекомендується, щоб усі експортні компанії якомога частіше підписували контракти FOB під час торгівлі з Нігерією, а нігерійська сторона несе відповідальність за транспортування та страхування. Якщо транспортування має бути оплачене нами, рекомендується повністю врахувати фактори затримки в Нігерії та збільшити цінову пропозицію.

Через серйозні перевантаження порту, велика кількість контейнерних вантажів, що застрягли, має тривожну ланцюгову реакцію на роботу порту Лагос. Порт перевантажений, велика кількість порожніх контейнерів застрягла за кордоном, вартість перевезення товарів зросла на 600%, близько 4000 контейнерів будуть продані з аукціону, а іноземні трейдери поспішають.

Згідно з повідомленням West Africa China Voice News, у найзавантаженіших портах Нігерії, порту острова ТінКан та порту Апапа в Лагосі, через перевантаження порту щонайменше 43 судна, повні різних вантажів, наразі застрягли у водах Лагосу.

Через стагнацію контейнерів вартість перевезення товарів зросла на 600%, а імпортні та експортні операції Нігерії також поринули в хаос. Багато імпортерів скаржаться, але виходу немає. Через обмежений простір у порту багато суден не можуть зайти та розвантажитися, і можуть лише залишатися в морі.

Згідно з повідомленням «Ґардіан», у порту Апапа одна під’їзна дорога була закрита через будівельні роботи, тоді як вантажівки були припарковані по обидва боки іншої під’їзної дороги, залишивши для руху лише вузьку дорогу. Ситуація в порту острова Тінкан така ж. Контейнери займають усі місця. Одна з доріг, що ведуть до порту, знаходиться на стадії будівництва. Охоронці вимагають гроші у імпортерів. Контейнер, перевезений на 20 кілометрів углиб країни, коштуватиме 4000 доларів США.

Згідно з останньою статистикою Адміністрації портів Нігерії (NPA), у порту Апапа на якірній стоянці Лагоса зупиняються 10 суден. У ТінКані 33 судна застрягли на якорі через невеликий простір для розвантаження. В результаті лише в порту Лагосу 43 судна чекають на швартування. Водночас очікується, що до порту Апапа прибуде 25 нових суден.

Джерело, очевидно, стурбоване ситуацією та заявило: «У першій половині цього року вартість доставки 20-футового контейнера з Далекого Сходу до Нігерії становила 1000 доларів США. Сьогодні судноплавні компанії стягують від 5500 до 6000 доларів США за таку ж послугу. Поточна завантаженість портів змусила деякі судноплавні компанії перевантажувати вантажі до Нігерії до сусідніх портів у Котону та Кот-д'Івуарі».

Через серйозні перевантаження порту велика кількість застряглих контейнерних вантажів серйозно впливає на роботу нігерійського порту Лагос.

З цією метою зацікавлені сторони галузі закликали уряд країни виставити на аукціон близько 4000 контейнерів, щоб зменшити затори в порту Лагосу.

Зацікавлені сторони національного діалогу закликали президента Мухаммаду Бухарі та Федеральний виконавчий комітет (FEC) доручити митній службі Нігерії (NSC) проводити аукціони товарів відповідно до Закону про митні справи та управління вантажами (CEMA).

Вважається, що близько 4000 контейнерів застрягли в деяких терміналах портів Апапа та Тінкан у Лагосі.

Це не лише спричинило перевантаження портів та вплинуло на операційну ефективність, але й змусило імпортерів нести багато додаткових пов'язаних з цим витрат. Але місцева митниця, схоже, у розгубленості.

Згідно з місцевими правилами, якщо товари залишаються в порту більше 30 днів без митного оформлення, вони будуть класифіковані як прострочені товари.

Відомо, що багато вантажів у порту Лагосу затримуються понад 30 днів, найдовше – аж 7 років, і кількість прострочених вантажів продовжує зростати.

З огляду на це, зацікавлені сторони закликали до проведення аукціону товарів відповідно до положень законодавства про митну справу та управління вантажами.

Представник Асоціації нігерійських дипломованих митних агентів (ANLCA) заявив, що деякі імпортери залишили товари вартістю десятки мільярдів найр (близько сотень мільйонів доларів). «Контейнер із цінностями не забирали вже кілька місяців, і митниця не вивозила його з порту. Така безвідповідальна практика дуже розчаровує».

Результати опитування асоціації показують, що вантажі, що застрягли, наразі становлять понад 30% від загального обсягу вантажів у портах Лагосу. «Уряд несе відповідальність за те, щоб у порту не було прострочених вантажів і було достатньо порожніх контейнерів».

Через проблеми з витратами деякі імпортери могли втратити інтерес до митного оформлення цих товарів, оскільки митне оформлення спричинить більше збитків, включаючи оплату простою. Тому імпортери можуть вибірково відмовитися від цих товарів.