На початку Нового року внутрішній спотовий ринок сірки не зміг продемонструвати хороший старт, і настрої більшості продавців чекати на ринок все ще тривали в кінці минулого року. На даний момент неможливо надати більше інформації про напрямок на зовнішньому диску, а пізня продуктивність використання внутрішньої потужності терміналу невідома, і очікується, що наступний обсяг прибуття порту буде більшим, тому торговці мають більше занепокоєння щодо ринку операція. Особливо в контексті інвентаризації порту, яка протягом тривалого часу була на відносно високому рівні та не могла бути повністю покращена протягом певного періоду часу, пригнічений ринковий менталітет спричинив страх операторів перед діяльністю на полі, а розбіжності в думках є тимчасовими. важко усунути. Що стосується того, коли тиск на акції Гонконгу буде послаблено, нам все ще потрібно дочекатися появи нагоди.

На малюнку вище неважко побачити, що дані про запаси сірки в порту Китаю в 2023 році демонструють значну тенденцію до зростання. 2,708 мільйона тонн в останній робочий день, хоча лише на 0,1% більше, ніж інвентаризація порту на кінець року в 2019 році, стала найвищою точкою в даних інвентаризації порту на кінець року за останні п'ять років. Крім того, дані Longzhong Information показують, що в порівнянні даних про інвентаризацію портів на початку та в кінці останніх п’яти років, зростання в 2023 році поступається лише показнику в 2019 році, який становить 93,15%. На додаток до особливого 2022 року, неважко виявити, що порівняння даних про запаси на початку та в кінці чотирьох років, що залишилися, має велику кореляцію з тенденцією ринкових цін за рік.

У 2023 році середній запас національного порту становив близько 2,08 млн тонн, збільшившись на 43,45%. Основні причини збільшення запасів сірки в порту Китаю в 2023 році такі: по-перше, завдяки загальним показникам попиту, значно кращим, ніж минулого року, було значно мобілізовано зацікавленість заводів і трейдерів у купівлі імпортних ресурсів ( Дані про імпорт сірки Китаєм із січня по листопад 2023 року перевищили загальний обсяг минулого року (перевірено). По-друге, ринкова ціна значно нижча за минулорічний рівень, і деякі власники закрили позиції, щоб збалансувати витрати. По-третє, на тлі перших двох пунктів внутрішній продовжував зростати продуктивність, операційна гнучкість терміналу в купівлі ресурсів зросла, а репатріація ресурсів у порту була меншою, ніж раніше, у деякі періоди.

Загалом протягом більшої частини 2023 року портові запаси сірки та ціни демонстрували більш обґрунтовану негативну кореляцію. З січня по червень, через низькі показники попиту, рівень використання потужностей галузі був відносно низьким, у поєднанні зі збільшенням внутрішнього виробництва, що призвело до повільного споживання ресурсів, що зберігаються в порту. . Крім того, і трейдери, і термінали мають відповідні імпортовані ресурси в Гонконг, що сприяє постійному зростанню акцій Гонконгу. З середини кінця вересня до грудня довгострокове накопичення портових запасів досягло трирічного максимуму, тоді як рівень використання потужностей основної галузі виробництва фосфорних добрив увійшов у низхідну тенденцію, а спотовий ринок показав слабку тенденція під тиском менталітету галузі, тоді як з липня до середини початку вересня, портові запаси та ціни показали позитивну кореляцію, причина полягає в тому, що вітчизняна промисловість фосфорних добрив поступово відновилася в цей час. Завантаження виробничих потужностей зростає до відносно високих рівнів. Крім того, відносно низька ціна спонукала трейдерів вловити спекулятивні настрої, і відповідну операцію купівлі запитів було негайно розпочато. На цей час ресурси лише завершили перевалку вантажів у порту, а не надходили до термінального заводського депо. Крім того, у зв’язку зі збільшенням складності спотового запиту, що змушує продавців гнатися за ресурсами в доларах США, акції та ціни в Гонконзі зросли одночасно.

Наразі відомо, що порти Чжаньцзян і порт Бейхай у південній частині порту мають кораблі ресурсів, які розвантажують операції, з яких порт Чжаньцзян має два судна із загальним вмістом близько 115 000 тонн твердих ресурсів, а порт Бейхай має близько 36 000 тонн солідних ресурсів, крім того, існує висока ймовірність того, що порт Fangcheng і два вищезазначені порти все ще матимуть ресурси для порту. Однак неповна статистика щодо подальшого надходження ресурсів у порти в регіоні річки Янцзи перевищила 300 000 тонн (Примітка: залежно від погодних умов та інших факторів графік доставки може залежати від певних змінних, тому фактичний обсяг прибуття в порт залежить від до терміналу). У поєднанні з невідомістю терміналу, згаданого вище, можна припустити, що буде надано опір встановленню ринкової довіри. Але чи так звані гори та річки, безсумнівно, немає дороги, яскраві квіти верби та село, завжди будуть невідомі та змінні в роботі ринку, хто може підтвердити, що не буде Циншань, як людей, загорнутих у кокон, не вірити, що попереду є дорога.