За останні місяці вартість доставки з Китаю до Європи зросла в п’ять разів через обмежений простір для доставки. Через це європейські товари для дому, іграшки та інші галузі роздрібної торгівлі обмежені. Терміни доставки постачальників продовжують збільшуватися до найвищого рівня з 1997 року. .

Весняний фестиваль погіршує транспортні перевезення між Китаєм і Європою, і витрати різко зростають

Якщо китайський Новий рік – довгоочікувана подія для китайців, то для європейців це дуже «мука».

За словами Швеції, погляньте на нещодавно опубліковані статті в газеті, оскільки виробництво продуктів Китаєм під час спалаху було тепло сприйнято європейцями, також між Китаєм і ЄС витрати на доставку продовжують зростати, не тільки це, і навіть контейнер є майже виснажені, а з наближенням Весняного свята багато портів у Китаї закриті, багато вантажних компаній не мають доступних контейнерів.

Зрозуміло, що для отримання контейнера принаймні 15 000 франків, що в 10 разів дорожче за попередню ціну, через часті перевезення між Китаєм і Європою, багато судноплавних компаній також отримали величезні прибутки, але зараз китайський Новий рік погіршив ситуацію вузьке місце судноплавства між Китаєм і Європою.

Наразі деякі європейські порти, зокрема Феліксстоу, Роттердам і Антверпен, були скасовані, що призвело до накопичення товарів і затримок доставки.

Крім того, для вантажних поїздів Китай-Європа вантажні друзі також повинні почухати голови найближчим часом через серйозне відставання на портовій станції, з 18 години 18 лютого до 28 години всі станції відправляються через Хоргос (кордон) припинено вивезення всіх видів вантажів.

Після відключення швидкість подальшого митного оформлення може вплинути, тому продавцям слід бути готовими.

Європа стикається з дефіцитом і з нетерпінням чекає «Зроблено в Китаї»

Минулого року, згідно з відповідними даними, китайський експорт продукції був одним із найбільших у світі, що повністю демонструє світовий попит на «зроблено в Китаї», як-от меблі, іграшки та велосипеди, як спалах і зростання. популярний продукт, у зв'язку з прийдешнім святом весни в Китаї, багато європейських промисловців знайшли певну плутанину.

Опитування Freightos серед 900 малих і середніх компаній показало, що 77 відсотків зіткнулися з обмеженнями поставок. Опитування IHS Markit показало, що терміни доставки постачальникам розтягуються до найвищого рівня з 1997 року. Криза поставок вдарила по виробникам у всій зоні євро, а також по роздрібних торговцях.

Комісія повідомила, що відзначила зростання цін на контейнери на морських маршрутах. Коливання цін можуть бути зумовлені різними факторами, які європейська сторона вивчає.

Минулого року Китай замінив Сполучені Штати як найбільших торговельних партнерів ЄС, а це означає, що торгівля між Китаєм і ЄС у майбутньому буде більш тісною, це ґрунтується на реаліях, Китай-ЄС буде підписано лише в кінці інвестиційної угоди, як ЄС, так і Китай, майбутні торгові переговори зі Сполученими Штатами мають більше фішок.

Зараз епідемія Covid-19 продовжує поширюватися світом, і епідемічна ситуація в Європі залишається дуже серйозною. Тому Європі буде важко відновити нормальне промислове виробництво за короткий час, що робить європейців більш гострою потребою в «Зроблено в Китаї», і вони також з нетерпінням чекають «Зроблено в Китаї» під час Весняного свята.

За останнє десятиліття більша частина китайського експорту до Європи зростала. Під час епідемії попит на продукцію китайського виробництва в Європі зростав через закриття фабрик у більшості країн Європи.

На даний момент більша частина Європи купуватиме більше в Китаї з початком Нового року, і економіка навряд чи найближчим часом повністю відновиться.

У Північній Америці збільшилися затори, а погодні умови погіршилися

За даними платформи Port of Los Angeles Signal, цього тижня в порту було вивантажено 1 42 308 TEU вантажів, що на 88,91 відсотка більше, ніж роком раніше; Прогноз наступного тижня становить 189 036 TEU, що на 340,19% більше ніж у минулому році; Наступного тижня було 165876TEU, що на 220,48% більше в порівнянні з аналогічним періодом минулого року. Ми можемо побачити кількість товару в наступні півмісяця.

Порт Лонг-Біч у Лос-Анджелесі не демонструє ознак полегшення, а проблеми із заторами та контейнерами можуть не вирішитися деякий час. Вантажовідправники шукають альтернативні порти або намагаються змінити порядок заходу. Як повідомляється, альянс північно-західних морських портів Окленда та Такоми-Сіетла веде переговори з вантажовідправниками щодо нових маршрутів.

Інсайдери галузі також пропонують «повідомити», замість того, щоб продовжувати затоплення Південної Каліфорнії, замість того, щоб доставляти товари до порту Окленда, щоб полегшити проблему заторів у портах Лос-Анджелеса та Лонг-Біч, з приходом Великодня та літа, прибуття імпорту досягне піку, імпортери вирішили відправляти товари на східне узбережжя, і це може бути хорошим вибором.

Тривалість стоянки кораблів у порту Лос-Анджелеса досягла 8,0 днів, на причали очікують 22 судна

Зараз в Окленді чекає 10 човнів, у Савані – 16 човнів, у порівнянні з 10 човнами на тиждень також подвоюється тиск. Як і в інших портах Північної Америки, збільшення часу простою для імпорту через сильні снігові бурі та велику кількість порожніх запасів продовжує впливати на оборот у Термінали Нью-Йорка. Залізничні послуги також постраждали, деякі вузли були закриті.

Судноплавні компанії не залишили каменя на камені. Перше судно CTC для обслуговування нового мосту Золоті Ворота прибуло до Окленда 12 лютого; із середини березня кількість транстихоокеанських маршрутів Wan Hai Shipping подвоїться до чотирьох. Транспацифічні маршрути також плануються до Окленда та Альянсу північно-західних морських портів Такома-Сіетл. Сподіваюся, це позитивно вплине на поточну ситуацію.

Amazon була змушена тимчасово закрити деякі підприємства у восьми штатах, включаючи Техас, через несприятливі погодні умови, за словами представника Amazon. Згідно з відгуками постачальника логістичних послуг, багато складів FBA були закриті, і очікується, що товари приймаються до кінця лютого. Задіяно більше 70 складів. На наступному малюнку показано список частково закритих складів.

Деякі експедитори повідомили, що популярні склади Amazon були тимчасово закриті або обсяги розвантаження були зменшені, а більшу частину доставки заброньовано затримано на 1-3 тижні, включаючи такі популярні склади, як IND9 і FTW1. Один продавець сказав, що третина їхніх оголошень немає на складі, а відправлення, відправлені в кінці грудня, відсутні на полицях.

За даними Національної федерації роздрібної торгівлі, імпорт у січні 2021 року в два-три рази перевищив рівень за останні кілька років.

«Полиці зараз порожні, і, щоб додати до мороку, ці пропущені продукти повинні бути продані зі знижкою», - сказала асоціація. Він очікує, що імпорт контейнерів у великих портах США цього літа досягне рекордного рівня.