З дня Національного свята міжнародний ринок сирої нафти та сінгапурського гасу демонструє тенденцію до зниження. Здебільшого, слабкий попит на паливо в Сполучених Штатах у поєднанні з похмурими макроекономічними перспективами гальмував формування попиту на сиру нафту; ізраїльсько-палестинський конфлікт не становив безпосередньої загрози для поставок сирої нафти, і трейдери фіксували прибуток. Хоча Європа, Сполучені Штати та деякі частини Азії почали закуповувати гас для потреб опалення, через слабкий ринок сирої нафти ціни на сінгапурський гас впали відповідно до волатильності (як показано на графіку нижче). Станом на 9 листопада ціна на Brent закрилася на рівні $80,01 за барель, що на $15,3 за барель або 16,05% менше, ніж на кінець вересня; ціни на гас у Сінгапурі закрилися на рівні $102,1 за барель, що на $21,43 або 17,35% менше, ніж на кінець вересня.

Внутрішні та міжнародні маршрути цього року відновилися різною мірою, внутрішні маршрути відновилися відносно швидко, тоді як міжнародні маршрути продовжили дещо зростати після збільшення кількості внутрішніх маршрутів у другій половині року, особливо у вересні цього року.

Згідно зі статистикою Адміністрації цивільної авіації, загальний оборот цивільного авіаційного транспорту у вересні цього року склав 10,7 млрд тонно-кілометрів, що на 7,84% менше, ніж у попередньому місяці, та на 123,38% більше, ніж у річному обчисленні. Загальний оборот цивільного авіаційного транспорту з січня по вересень цього року склав 86,82 млрд тонно-кілометрів, що на 84,25% більше, ніж у річному обчисленні, та на 10,11% менше, ніж у річному обчисленні 2019 року. З січня по вересень цього року загальний оборот цивільного авіаційного транспорту відновився до 89,89% від показника 2019 року. Серед них загальний оборот внутрішніх авіаперевезень відновився до 207,41% від аналогічного періоду 2022 року та 104,64% від аналогічного періоду 2019 року; Міжнародні рейси відновилися до 138,29% за аналогічний період 2022 року та 63,31% за аналогічний період 2019 року. Після досягнення 3 мільярдів тонно-кілометрів у серпні цього року, оборот міжнародних авіаперевезень продовжив дещо зростати у вересні, досягнувши 3,12 мільярда тонно-кілометрів. Загалом, загальний оборот внутрішніх авіаперевезень з січня по вересень цього року значно перевищив рівень 2022 року, а міжнародні рейси продовжують відновлюватися.

Згідно з даними моніторингу Longzhong, споживання гасу в цивільній авіації у вересні цього року оцінюється в 300,14 мільйона тонн, що на 7,84% менше, ніж у попередньому місяці, та на 123,38% більше, ніж у попередньому році. Споживання гасу в цивільній авіації з січня по вересень цього року оцінюється в 24,6530 мільйона тонн, що на 84,25% більше, ніж у попередньому році, та на 11,53% менше, ніж у попередньому році. Хоча споживання гасу в цивільній авіації у вересні цього року скоротилося порівняно з попереднім місяцем, воно різко зросло в річному обчисленні, але ще не відновилося до рівня 2019 року.

Згідно з останніми новинами, з 00:00 5 листопада (дата видання), новий стандарт плати за пальне на внутрішніх маршрутах становить: паливна надбавка 60 юанів з пасажира на відрізках довжиною 800 кілометрів (включно), та паливна надбавка 110 юанів з пасажира на відрізках понад 800 кілометрів. Коригування паливної надбавки є першим зниженням після «трьох послідовних підвищень» у 2023 році, а стандарт плати знизився на 10 та 20 юанів відповідно з жовтня, а вартість проїзду людей знизилася.

На початку листопада підтримка внутрішніх святкових заходів відсутня, очікується поява бізнесу та певної підтримки подорожей, а внутрішні маршрути можуть продовжувати дещо скорочуватися. Зі збільшенням міжнародних рейсів очікується, що міжнародні маршрути все ще матимуть потенціал для зростання.