Оскільки ціна на сиру нафту закрилася вище вночі, внутрішні ціни на бензин і дизельне паливо знову почали новий виток зростання, у другій половині дня в деяких районах основна одиниця бензину та дизельного палива має два або навіть три коригування, щоб піднятися, і дизельне паливо почало мати стратегія обмежених продажів. Останнім часом попит на бензин підтримувався збільшенням кількості літніх поїздок і маслом для кондиціонування повітря, але дизельне пальне продовжувало залежати від опадів на півночі та півдні, і попит суттєво не покращився.

Відповідно до моніторингу даних Longzhong, із двох вищенаведених таблиць, на початку серпня цього року внутрішні ціни на бензин і дизельне паливо зросли з початку липня, бензин піднявся між 45-367 юанів/т, Шаньдун має найменше зростання; Збільшення дизельного палива в різних місцях становить 713-946 юанів за тонну, і збільшення є більшим у всіх місцях, а збільшення дизельного палива більше, ніж бензину.

Після кількох раундів відштовхування конкретні причини приблизно такі:

1. Зростання міжнародних цін на сиру нафту

З початку липня до початку серпня Саудівська Аравія та Росія оголосили про подальше скорочення виробництва, і очікується, що пік споживання палива в Сполучених Штатах та економічні перспективи Азії будуть кращими, а зниження комерційних запасів сирої нафти в Сполучені Штати підтримують хороші новини, а міжнародні ціни на сиру нафту коливаються вгору. Станом на 3 серпня Brent закрилася на рівні 85,14 долара за барель, що на 10,49 долара за барель або на 14,05% більше, ніж на початок липня.

2. високий прибуток від внутрішнього експорту бензину та дизельного палива

Відповідно до даних моніторингу Longzhong, на прикладі порту Південного Китаю, з середини до кінця червня цього року арбітражне вікно внутрішнього експорту бензину та дизельного палива було відкрито одне за одним. Станом на 3 серпня прибуток від китайського експорту бензину до Сінгапуру склав 183 юаня за тонну, що на 322,48% більше, ніж у середині червня; Прибуток від експорту дизельного палива склав 708 юанів за тонну, що на 319,08% більше, ніж у середині червня.

Зі збільшенням прибутків від внутрішнього експорту бензину та дизельного палива очікується, що ринок експортуватиме додатковий експорт, і деякі з основних підрозділів у липні відкриються на початку липня, деякі з основних у Східному Китаї 92# ціни на бензин 8380 юанів/тонна , до 3 серпня ціна піднялася до 8700 юанів/т, збільшившись на 320 юанів/т або 3,82%; Ціна на імпортне дизельне паливо зросла з 6860 юанів за тонну до 7750 юанів за тонну, збільшившись на 890 юанів за тонну або на 12,97%. Коли основні одиниці почали збирати пару та дизельне паливо, деякі посередники фактично пішли за ними, єдина ціна на бензин і дизельне паливо зросла, і навіть ціна на сиру нафту в деякі періоди падала, але ціна на бензин і дизельне паливо зростала замість падіння.

3, оператори ринку звертають увагу на експортні квоти

На даний момент Міністерство торгівлі Китаю видало дві партії експортних квот на очищену нафту цього року загальною кількістю 27,99 млн тонн. З січня по червень сукупний обсяг експорту нафтопродуктів у Китай склав 20,3883 млн тонн. Якщо імпортовані нафтопродукти під митним наглядом за кордоном були вилучені, фактичний обсяг експорту становив 20,2729 млн. тонн, рівень виконання експортної квоти становив 72,43%, і залишалося виконати 7,717 100 тонн експортних квот. Відповідно до інформації Longzhong, отриманої з ринку, запланований обсяг експорту нафтопродуктів Китаю в липні та серпні становить 7,02 мільйона тонн, якщо цю кількість можна буде експортувати, експортна квота нафтопродуктів Китаю в січні та серпні становитиме 97,88%, і квота двох партій в основному вичерпана. Наразі внутрішній експорт бензину та дизельного палива є прибутковим, третя партія експортних квот очікується приблизно в середині цього місяця, не виключають можливості деяких експортних суб’єктів додати експорт бензину та дизельного палива.

4, внутрішня потужність технічного обслуговування була зменшена, і пропозиція відновилася, але вплив попиту та пропозиції на ринок ослаб.

У серпні масштаби обслуговування основного нафтопереробного заводу в Китаї продовжували знижуватися, згідно з інформаційною статистикою Longzhong, у серпні лише нафтопереробний і хімічний заводи в Дакіні та два основних нафтохімічних заводи в Ланьчжоу, що включають технічне обслуговування потужностей або 700 000 тонн, менше, ніж у липні 1,4 мільйона тонн, зниження на 66%. Згідно з оцінками даних, загальний видобуток нафти на основних НПЗ у серпні очікується до 61,3%, що на 0,75% більше, ніж у попередньому місяці. Коефіцієнт продовжував падати до 1,02. Вихід бензину та реактивного палива зростав п'ять місяців поспіль, а вихід дизельного палива падав три місяці поспіль. Таким чином, очікується, що плановий випуск пари, дизеля та вугілля на головному НПЗ у серпні становитиме 11,02 млн тонн, 11,27 млн ​​тонн та 5,01 млн тонн відповідно, що становить +4,39%, -0,68% та +7,92%.

У серпні обслуговуюча потужність незалежних нафтопереробних заводів не сильно змінилася, і очікується, що вона становитиме 2,27 мільйона тонн обслуговуючої потужності, що на 50 000 тонн більше, ніж у липні, або на 2,25%. Головним чином тому, що нафтопереробні заводи, капітально відремонтовані в липні, такі як Xintai Petrochemical, Yatong Petrochemical, Panjin Haoye та інші нафтопереробні заводи, а також Lanqiao Petrochemical, Wudi Xinyue, Dalian Jinyuan, Xinhai Shihua тощо будуть відкриті один за одним на початку серпня, що компенсує капітальний ремонт нафтохімічного заводу Baolai у серпні. Загалом у серпні очікується зростання внутрішнього виробництва нафтопродуктів, у тому числі виробництво бензину зросло в порівнянні з попереднім місяцем, а виробництво дизельного палива не зміниться.

Загалом внутрішні ціни на бензин і дизельне паливо продовжують зростати, в основному через зростання цін на сиру нафту, високий експортний прибуток, очікується, що ринок збільшить обсяги експорту, і наближається «золото дев'ять срібло десять», ринок повинен заздалегідь проводити операції з інвентаризації, і перші ціни на дизельне паливо відносно низькі, а ентузіазм роботи на ринку відносно високий порівняно з бензином. Очікується, що роздрібні ціни зростуть наступного тижня, і новини про сиру нафту все ще є сильною підтримкою, очікується, що з виданою експортною квотою ринок бензину та дизельного палива може продовжувати зростати.