Цей рік є роком сплесків популярності автомобілів на нових джерелах енергії. З початку року продажі автомобілів на нових джерелах енергії не лише досягали нових максимумів щомісяця, але й зростали з року в рік. Виробники акумуляторів та чотири основні виробники матеріалів також були стимульовані до розширення своїх виробничих потужностей. Судячи з останніх даних, опублікованих у червні, вітчизняні та іноземні дані продовжують покращуватися, а вітчизняні та європейські автомобілі також перевищили позначку в 200 000 одиниць за один місяць.

У червні обсяг роздрібних продажів автомобілів на нових джерелах енергії на внутрішньому ринку досяг 223 000 одиниць, що на 169,9% більше, ніж минулого року, та на 19,2% більше, ніж у попередньому місяці. Таким чином, рівень проникнення автомобілів на нових джерелах енергії на внутрішньому ринку досяг 14% у червні, а з січня по червень рівень проникнення перевищив позначку в 10%, досягнувши 10,2%, що майже вдвічі перевищує рівень проникнення в 5,8% у 2020 році. Продажі автомобілів на нових джерелах енергії в семи основних європейських країнах (Німеччина, Франція, Велика Британія, Норвегія, Швеція, Італія та Іспанія) досягли 191 000 одиниць, що на 34,8% більше, ніж у попередньому місяці. У червні продажі автомобілів на нових джерелах енергії в багатьох європейських країнах встановили новий історичний рекорд продажів за місяць. Зростання у порівнянні з попереднім місяцем також продемонструвало різні темпи. Враховуючи, що європейська політика щодо викидів вуглецю знову стала суворішою, частка ринку місцевих автомобільних компаній наближається до Tesla. Європейська нова енергія у другій половині Або ж вона збереже високий ступінь процвітання.

1. Європа досягне нульових викидів до 2035 року

Згідно з Bloomberg News, очікується, що графік нульових викидів для європейських автомобілів буде значно випереджено. Європейський Союз оголосить про останній проект «Готові до 55» 14 липня, який встановить більш агресивні цілі щодо скорочення викидів, ніж раніше. План передбачає скорочення викидів від нових автомобілів і вантажівок на 65% порівняно з рівнем цього року, починаючи з 2030 року, та досягнення нульових викидів до 2035 року. Окрім цього суворішого стандарту викидів, уряди різних країн також зобов'язані посилити будівництво інфраструктури для заряджання транспортних засобів.

Згідно з Планом кліматичних цілей на період до 2030 року, запропонованим Європейською Комісією у 2020 році, метою ЄС є досягнення нульових викидів від автомобілів до 2050 року, і цього разу весь часовий вузол буде просунуто з 2050 до 2035 року, тобто до 2035 року. Викиди вуглецю від автомобілів знизяться з 95 г/км у 2021 році до 0 г/км у 2035 році. Вузол просунуто на 15 років, таким чином, продажі автомобілів на нових джерелах енергії у 2030 та 2035 роках також зростуть приблизно до 10 мільйонів та 16 мільйонів. Це призведе до значного збільшення у 8 разів за 10 років на основі 1,26 мільйона автомобілів у 2020 році.

2. Зростання популярності традиційних європейських автомобільних компаній, продажі яких посідають перше місце в десятці лідерів

Продажі автомобілів на нових джерелах енергії в Європі в основному визначаються Німеччиною, Францією, Великою Британією, Італією, Іспанією, а також продажами на трьох основних ринках автомобілів на нових джерелах енергії: Норвегією, Швецією та Нідерландами, де рівень проникнення трьох основних автомобілів на нових джерелах енергії є лідируючим, і багато традиційних автомобільних компаній знаходяться в цих основних країнах.

Згідно зі статистикою продажів електромобілів, Renault ZOE вперше у 2020 році переміг Model 3 та виграв чемпіонат з продажів моделей. Водночас, у сукупному рейтингу продажів з січня по травень 2021 року Tesla Model 3 знову посіла перше місце. Однак частка ринку випереджає друге місце лише на 2,2%; згідно з останніми місячними продажами у травні, у першій десятці в основному домінують місцеві бренди електромобілів, такі як німецькі та французькі електромобілі. Серед них Volkswagen ID.3, ID.4. Частка ринку популярних моделей, таких як Renault Zoe та Skoda ENYAQ, не сильно відрізняється від частки Tesla Model 3. Оскільки традиційні європейські автомобільні компанії надають значення розробці автомобілів на нових джерелах енергії, що зумовлено послідовним запуском різних нових моделей, конкурентна ситуація на ринку автомобілів на нових джерелах енергії в Європі буде переписана.

3, європейські субсидії не сильно зменшаться

Європейський ринок автомобілів на нових джерелах енергії продемонструє вибухове зростання у 2020 році, з 560 000 автомобілів у 2019 році, що на 126% більше, ніж у попередньому році, до 1,26 мільйона автомобілів. Після початку 2021 року він продовжить підтримувати високу тенденцію зростання. Ця хвиля високого зростання також невіддільна від нової енергетики різних країн. Політика субсидування автомобілів.

Європейські країни почали збільшувати субсидії на транспортні засоби на нових джерелах енергії приблизно у 2020 році. Порівняно з субсидіями моєї країни протягом понад 10 років з початку субсидування транспортних засобів на нових джерелах енергії у 2010 році, субсидії на транспортні засоби на нових джерелах енергії в європейських країнах є відносно довгостроковими, а темпи їх зниження відносно тривалі. Вони також відносно стабільні. Деякі країни з повільнішим прогресом у просуванні транспортних засобів на нових джерелах енергії навіть запровадять додаткову політику субсидування у 2021 році. Наприклад, Іспанія скоригувала максимальний розмір субсидії на електромобілі з 5500 євро до 7000 євро, а Австрія також збільшила субсидію майже до 2000 євро, до 5000 євро.