Цей рік є роком спалаху автомобілів на новій енергії. З початку року продажі нових автомобілів з енергоспоживанням не тільки щомісяця досягали нових максимумів, але й збільшувалися з року в рік. Попередні виробники акумуляторів і чотири основні виробники матеріалів також були стимульовані до розширення своїх виробничих потужностей. Судячи з останніх даних, опублікованих у червні, вітчизняні та зовнішні дані продовжують покращуватися, і вітчизняні та європейські автомобілі також перевищили рівень у 200 000 автомобілів за один місяць.

У червні внутрішні роздрібні продажі нових автомобілів на енергії досягли 223 000, що на 169,9% більше, ніж у минулому році, а на 19,2% – на 19,2%, у результаті чого рівень проникнення в роздрібну торгівлю нових автомобілів на енергії досяг 14%. Червень, і рівень проникнення перевищив позначку в 10% з січня по червень, досягнувши 10,2%, що майже вдвічі перевищило рівень проникнення в 5,8% у 2020 році; а продажі нових автомобілів на енергії в семи основних європейських країнах (Німеччина, Франція, Великобританія, Норвегія, Швеція, Італія та Іспанія) досягли 191 000 одиниць, що на 34,8% більше, ніж у попередньому місяці. . У червні продажі нових автомобілів на енергії в багатьох європейських країнах встановили новий історичний рекорд за місяць. Одне й те саме зростання у місячному обчисленні демонструвало різні темпи. З огляду на те, що європейська політика щодо викидів вуглекислого газу знову стала жорсткішою, частка ринку місцевих автокомпаній наближається до Tesla. Європейська нова енергія у другій половині Або вона підтримуватиме високий ступінь процвітання.

1, Європа досягне нульового чистого викиду до 2035 року

Як повідомляє Bloomberg News, очікується, що графік нульових викидів для європейських автомобілів буде значно просунутий. 14 липня Європейський Союз оголосить останній проект «Придатний до 55», який встановлює більш агресивні цілі щодо скорочення викидів, ніж раніше. План передбачає скорочення викидів від нових легкових і вантажних автомобілів на 65% від цьогорічного рівня, починаючи з 2030 року, і досягнення чистого нульового викиду до 2035 року. На додаток до цього суворішого стандарту викидів, уряди різних країн також зобов’язані посилити будівництво інфраструктури зарядки транспортних засобів.

Відповідно до плану зміни клімату до 2030 року, запропонованого Європейською комісією в 2020 році, метою ЄС є досягнення нульових викидів від автомобілів до 2050 року, і цього разу весь часовий вузол буде перенесено з 2050 року на 2035 рік, тобто в 2035 рік. викиди вуглецю впадуть з 95 г/км у 2021 році до 0 г/км у 2035 році. Вузол просувається на 15 років, тому продажі нових енерготранспортних засобів у 2030 і 2035 роках також зростуть приблизно до 10 мільйонів і 16 мільйонів. Він досягне значного збільшення у 8 разів за 10 років на основі 1,26 мільйона автомобілів у 2020 році.

2. Зростання традиційних європейських автомобільних компаній, продажі яких займають першу десятку

Продажі нових автомобілів на енергії в Європі в основному визначаються Німеччиною, Францією, Великобританією, Італією, Іспанією, а продажі трьох основних ринків нових автомобілів на енергії – Норвегії, Швеції та Нідерландів, де рівень проникнення трьох основні транспортні засоби на новій енергії є лідером, і багато традиційних автомобільних компаній працюють у цих великих країнах.

Згідно зі статистикою EV Sales за даними про продажі автомобілів, Renault ZOE вперше в 2020 році переміг Model 3 і виграв чемпіонат з продажів моделей. Водночас у сукупному рейтингу продажів із січня по травень 2021 року Tesla Model 3 знову посіла перше місце, однак частка ринку лише на 2,2 п. п. випереджає друге місце; Згідно з останніми продажами за один місяць у травні, у першій десятці в основному домінують місцеві бренди електромобілів, такі як німецькі та французькі електромобілі. Серед них Volkswagen ID.3, ID .4. Ринкова частка таких популярних моделей, як Renault Zoe і Skoda ENYAQ, не сильно відрізняється від частки Tesla Model 3. Оскільки традиційні європейські автомобільні компанії надають великого значення розробці нових енерготранспортних засобів, завдяки послідовному запуску різноманітних нових моделей, Конкурентна ситуація нових транспортних засобів на енергії в Європі буде переписана.

3, європейські субсидії значно не зменшаться

У 2020 році європейський ринок нових електромобілів продемонструє стрімке зростання з 560 000 автомобілів у 2019 році, що на 126% більше, ніж у минулому році, до 1,26 мільйона автомобілів. Після входу в 2021 рік він продовжить підтримувати високий тренд зростання. Ця хвиля високого зростання також невіддільна від нової енергії різних країн. Правила надання автомобільних субсидій.

Європейські країни почали збільшувати субсидії на нові транспортні засоби на енергії приблизно у 2020 році. Порівняно з субсидіями в моїй країні протягом понад 10 років із початку субсидій на нові транспортні засоби на енергії в 2010 році, субсидії на нові транспортні засоби на енергії в європейських країнах є відносно довгостроковими, і швидкість падіння відносно тривала. Він також відносно стабільний. У деяких країнах із повільнішим прогресом у просуванні транспортних засобів на новій енергії у 2021 році навіть буде діяти додаткова політика субсидій. Наприклад, Іспанія відкоригувала максимальну субсидію на електромобілі з 5500 євро до 7000 євро, а Австрія також підвищила субсидію з майже 2000 євро до 5000 євро.