Дефіцит контейнерів в Азії обтяжуватиме ланцюги поставок щонайменше ще шість-вісім тижнів, а це означає, що це вплине на поставки напередодні місячного Нового року.

Хаббен Янсен, генеральний директор Haberot, заявив, що компанія додала близько 250 000 TEU контейнерного обладнання у 2020 році, щоб задовольнити високий попит, але в останні місяці все ще стикалася з дефіцитом. «Затори та збільшення трафіку в портах загострили проблему, і я думаю, що ще через шість-вісім тижнів напруженість спаде».

Через затори трапляється чимало затримок суден, що також призводить до зменшення доступної щотижневої пропускної здатності. Янсен закликав вантажовідправників надавати точнішу інформацію про свої потреби та виконувати свої зобов'язання щодо обсягів контейнерів, щоб допомогти вирішити проблему. Янсен каже, що за останні кілька місяців попередні замовлення зросли на 80-90%. Це означає, що зростає розрив між кількістю замовлень, отриманих операторами, та кількістю остаточних відправлень.

Він також закликав клієнтів повертати контейнери якомога швидше, щоб скоротити час виконання робіт. «Зазвичай контейнер використовується в середньому п’ять разів на рік, але цього року цей показник знизився до 4,5 разів, а це означає, що для підтримки нормальної роботи потрібно від 10 до 15 відсотків додаткових контейнерів. Саме тому ми просимо наших клієнтів повертати контейнери якомога швидше». Пан Янсен вважає, що нестача контейнерів сприяла рекордним вантажним тарифам між сходом і заходом, але це зростання є тимчасовим і знизиться, коли попит зменшиться.

У цьому нагадуванні, щоб забронювати вантажні експедитори друзів, необхідно заздалегідь визначитися з домовленістю щодо бронювання місця. Вперед, щоб бути відомим ~