Контейнер «коробку важко знайти», так що підприємства з виробництва контейнерів почали вибуховий ріст, деякі контейнерні підприємства під час Весняного свята також збільшують виробництво, щоб наздогнати замовлення.

Пропозиція тари перевищує попит. Виробники продовжують наймати працівників

У майстерні з виробництва контейнерів Сямень Тайпін кожні три хвилини більше одного контейнера завершують конвеєр.

У найбільш напружений час для робітників на передовій в одній менструальній руці знаходиться понад 4000 40-футових контейнерів.

Замовлення контейнерних заводів почали збільшуватися в червні минулого року, особливо в серпні та вересні, що поклало початок сплеску зростання.

Відповідно, імпорт та експорт зовнішньої торгівлі Китаю досяг позитивного зростання протягом семи місяців поспіль з червня 2020 року, а загальна вартість як імпорту, так і експорту за цілий рік досягла рекордного рівня.

З одного боку, різко зросли зовнішньоторговельні замовлення Китаю. З іншого боку, епідемія знизила ефективність закордонних портів і перевантажила порожні контейнери, які можуть вийти, але не можуть повернутися. Виникла невідповідність, і ситуація «один контейнер важко знайти» продовжується.

Контейнери будуть відправлені після приймання

З четвертого кварталу минулого року 40-футові контейнери для експорту стали основним видом продажу замовлень, сказав пан Ван, генеральний менеджер Xiamen Pacific Container.

За його словами, нинішнє замовлення планується виготовити в червні цього року, і замовнику терміново потрібні ящики.

Після того, як готові коробки знято з виробничої лінії та прийнято митницею, вони відправляються безпосередньо на пристань для використання клієнтами.

Інсайдери галузі прогнозують, що масове повернення порожніх контейнерів може відбутися в третьому або четвертому кварталі цього року з популяризацією вакцини проти Covid-19, але вся промисловість контейнерів не повинна повернутися до ситуації продажу контейнерів у збиток у 2019 році.

Оскільки 95% світової контейнерної потужності знаходиться в Китаї, відновлення галузі судноплавства, попит на заміну контейнерів у 10-15-річному циклі оновлення та новий попит на спеціальні контейнери, викликаний охороною навколишнього середовища, будівництвом та новою енергетикою, принесуть можливості для галузі.

Можливості та виклики контейнерної галузі співіснують

Гарячий ринок «один контейнер важко знайти» все ще триває. За цим стоїть ефективний контроль над епідемією в Китаї, високий попит на закордонні замовлення, і велика кількість порожніх контейнерів у портах застрягли за кордоном.

Усе це створило безпрецедентно високі прибутки в контейнерній промисловості та стимулювало низку підприємств, що перебувають у нижній течії. У 2020 році кількість нових контейнерних підприємств досягла 45 900.

Але за цією можливістю виклик ніколи не зникає:

Ціна на сировину сильно збільшила собівартість продукції; Коливання обмінного курсу та підвищення курсу юаня, що призводить до збитків від продажу; Утруднюється підбір персоналу, що сповільнює темпи виробництва підприємства.

Спочатку очікувалося, що бум триватиме принаймні до другого кварталу цього року.

Але якщо зарубіжна епідемія завершиться і ефективність портів покращиться, високий прибуток вітчизняної контейнерної промисловості обов’язково стане.

У висококонцентрованій моделі ринкової конкуренції, не сліпо розширювати виробництво, а постійно розкопувати новий попит є способом виграти підприємство.