У перший тиждень після Весняного фестивалю хороших новин щодо доставки зі США та Європи насправді... немає

Відповідно до Baltic Freight Index (FBX), індекс Азії та Північної Європи зріс на 3,6% порівняно з попереднім тижнем до 8455 доларів США за FEU, що на 145% більше з початку грудня та на 428% більше, ніж рік тому.
Drewry Global Container Freight Composite Index цього тижня зріс на 1,1 відсотка до 5249,80 доларів США за FEU. Спотовий курс Шанхай-Лос-Анджелес підвищився на 3% до 4348 доларів США за FEU.

Ставки з Нью-Йорка до Роттердама зросли на 2% до 750 доларів США/FEU. Крім того, ставки з Шанхая до Роттердама зросли на 2% до 8608 доларів США/FEU, а з Лос-Анджелеса до Шанхая – на 1% до 554 доларів США/FEU.

Затори та хаос досягли піку в портах і перевезеннях в Європі та США.

Вартість доставки зросла, а роздрібні торговці в Європейському Союзі стикаються з дефіцитом

Наразі деякі європейські порти, зокрема Феліксстоу, Роттердам і Антверпен, були скасовані, що призвело до накопичення товарів і затримок доставки.

Вартість доставки з Китаю до Європи зросла в п’ять разів за останні чотири тижні через обмежений простір для доставки. Через це в Європі обмежені товари для дому, іграшки та інші галузі роздрібної торгівлі.

Опитування Freightos серед 900 малих і середніх компаній показало, що 77 відсотків зіткнулися з обмеженнями поставок.

Опитування IHS Markit показало, що терміни доставки постачальникам досягли найвищого рівня з 1997 року. Криза поставок вдарила по виробникам по всій єврозоні, а також по роздрібних торговцях.

«У поточній ситуації низка факторів може призвести до підвищення цін, включаючи нестабільність попиту на світових ринках, завантаженість портів і дефіцит контейнерів», — заявили в комісії. «Ми ведемо дискусії з учасниками ринку, щоб повністю зрозуміти поточну ситуацію та розглянути напрямок майбутнього».

У Північній Америці збільшилися затори, а погодні умови погіршилися

Затори в Лос-Анджелесі/Лонг-Біч, ймовірно, поширяться по всьому Західному узбережжю, при цьому затори погіршаться у всіх основних доках і досягнуть рекордного рівня в двох великих доках на Західному узбережжі.

Через нову епідемію продуктивність прибережної робочої сили знизилася, що призвело до затримки суден, причому портовий комплекс затримувався в середньому на вісім днів. Джин Серока, виконавчий директор порту Лос-Анджелеса, сказав у новинах Конференція: «У звичайний час, до різкого зростання імпорту, ми зазвичай бачимо від 10 до 12 контейнеровозів на день у порту Лос-Анджелеса. Сьогодні ми обробляємо в середньому 15 контейнеровозів на день».

«Зараз близько 15 відсотків кораблів, які прямують до Лос-Анджелеса, причалюють безпосередньо. Вісімдесят п’ять відсотків кораблів стоять на якорі, і середній час очікування збільшується. Судно стояло на якорі приблизно два з половиною дні з листопада минулого року і у лютому пришвартувався вісім днів».

Контейнерні термінали, вантажні компанії, залізниці та склади перевантажені. Очікується, що в лютому порт оброблятиме 730 000 TEU, що на 34 відсотки більше, ніж за аналогічний період минулого року. За оцінками, у березні порт досягне 775 000 TEU.

За даними La's Signal, цього тижня в порту буде вивантажено 140 425 TEU вантажів, що на 86,41% більше, ніж роком раніше. Прогноз на наступний тиждень становить 185 143 TEU, а на наступний тиждень – 165 316 TEU.
Контейнерні лайнери шукають альтернативні порти на Західному узбережжі та переміщують кораблі або змінюють порядок заходів у порти. Альянс північно-західних морських портів Окленда та Такоми-Сіетла повідомив про просунуті переговори з перевізниками щодо нових послуг.

Наразі в Окленді чекають 10 човнів; у Савані 16 човнів у списку очікування, а не 10 на тиждень.

Як і в інших портах Північної Америки, збільшення часу простою для імпорту через сильні снігові бурі та велику кількість порожніх запасів продовжує впливати на вантажообіг на терміналах Нью-Йорка.

Також постраждали залізничні послуги, деякі вузли були закриті.

Нещодавні вантажі зовнішньої торгівлі, експедитор також звертають увагу на спостереження.